5.1 PUERTO DE VALENCIA
El puerto de Valencia representa para la Comunidad Valenciana una infraestructura de enorme importancia económica. Su carácter de puerto interoceánico presta un servicio insustituible a todo su hinterland y en este sentido queda fuera de toda duda el reconocimiento de su aportación a la internacionalización de la economía valenciana.
La planificación portuaria es una variable fundamental en la configuración estratégica del territorio. El futuro del puerto exige el desarrollo de todo un modelo territorial consecuente con su planificación. El sistema de transporte terrestre y ferroviario de la Comunidad tendrá que acomodarse a la situación portuaria resultante de cualquier proceso de ampliación.
La ampliación norte del puerto de Valencia comporta el cierre de un modelo de Comunidad radial con punto de confluencia en la ciudad de Valencia. Esta opción debe ser ampliamente discutida tanto desde el punto de vista del potente alcance de sus consecuencias como del de su irreversibilidad.
Las consecuencias ambientales del proyecto deben de además ser tenidas en cuenta en lo que se refiere al cambio climático, tanto respecto a las emisiones atmosféricas de efecto invernadero como de las perturbaciones del borde litoral.
Por otro lado la consolidación urbana de la dársena construida en torno a la nueva bocana así como la celebración de un concurso internacional de ideas para la reordenación de todo su entorno, exigen un replanteamiento de la actividad portuaria acorde a la nueva estructura de usos.
Para los socialistas las playas del norte y del sur de la ciudad de Valencia constituyen un patrimonio irrenunciable en sus actuales estándares de calidad. Toda iniciativa política relacionada con las playas próximas al entorno urbano debe estar encaminada a mejorar su calidad y a garantizar a los ciudadanos un uso integral en cada vez mejores condiciones.
La ampliación del puerto de Sagunto, también para el tráfico de contenedores, es una alternativa cuya mayor lógica territorial es incuestionable. Presenta incentivos tanto desde el punto de vista logístico como económico. El grado de congestión demográfica y de usos es muchísimo menor. Su aptitud para el transporte intermodal, objetivo prioritario de las políticas comunitarias, es inmejorable.
La ciudad de Valencia constituye el entorno urbano sobre el que recaen las afecciones más significativas del proyecto de ampliación norte. Del mismo modo la ampliación del puerto comporta significativos condicionantes para el modelo de ciudad. El futuro del puerto de Valencia, habrá de contar necesariamente con el consenso de los agentes políticos y sociales más destacados del ámbito municipal. |
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