2.2 URBANISMO
TERRITORIO Y PLANEAMIENTO
La Ciudad de Valencia se encuentra enclavada en un territorio de gran calidad medioambiental, resultado de la relación armoniosa del trabajo del hombre en la naturaleza, que constituye el singular paisaje de l’Horta.
A su alrededor, se ha generado desde tiempos históricos e incrementado extraordinariamente en los recientes un área urbana densamente poblada que forma parte de una más que notable Área Metropolitana, marco en el que debemos analizar y abordar la mayor parte de los fenómenos territoriales, en una relación democrática y armónica con los Municipios que la forman.
Por tanto propondremos que las Administración competente aborde sin demora las siguientes actuaciones que se refieren a los principales problemas territoriales:
Planificación territorial supramunicipal
Impulsaremos un Plan Territorial Metropolitano que coordine los contenidos estructurales de la Comarca de l’Horta en el marco de la Estrategia Territorial prevista en el programa Autonómico del PSPV-PSOE
Apoyaremos la redacción de un Plan de Infraestructuras en la subregion Camp de Morvedre-Horta-Ribera comprensivo de todas las infraestructuras requeridas: AVE y red ferroviaria, Accesos a los puertos, Aeropuerto, By Pass, Metro. etc.
Apoyaremos la redacción de un Plan Territorial del Litoral de ámbito supracomarcal que establezca las determinaciones estructurales con criterios de sostenibildad, eficiencia y servicio público
Paisaje de L’Horta
Crearemos el Paisaje Protegido de L’Horta como espacio transformado merecedores de una protección especial por la relación armoniosa entre el hombre y el medio natural y por sus valores estéticos y culturales
Apoyaremos la redacción de un Plan Rector de Uso y Gestión del Paisaje Protegido de L’Horta que elimine la presión urbanizadora sobre los suelos protegidos
Revisión del Plan General
Acometeremos, en el contexto que generarían las actuaciones precedentes la Revisión del Plan General en el marco metropolitano y subregional, estableciendo para la Ciudad una ordenación basada en
La contención de la ocupación del suelo
La protección de la Huerta y el Litoral
Una planificación sostenible de las infraestructuras
El reequipamiento en todas las escalas urbanas
EL DISEÑO DE LA CIUDAD
La Ciudad de València está inacabada o desfigurada por la inacción en buena parte de sus entornos y además se encuentra amenazada por actuaciones urbanísticas de gran calado que responden en muchos casos a intereses de grupo poco compatibles con los de la ciudadanía.
Junto a ellas se produce una enorme desatención por los espacios de escala intermedia, esto es aquellas que no formando parte de la escala de barrio , tienen un papel estructurante en la Ciudad.
Esta mezcla de inacción y acción interesada trae como resultado una Ciudad que requiere algunas medidas urgentes que el Partido Socialista acometerá desde el Ayuntamiento en coordinación con las Administraciones del Estado poniéndolas en concordancia con los intereses públicos y en beneficio prioritario de los ciudadanos.
Centros Históricos
Ciutat Vella
En las áreas históricas deben quedar garantizadas todas las funciones del espacio público, incluidas la movilidad y el transporte, pero sin consentir que se anule su característica esencial, aquella que lo identifica como espacio de convivencia: que las calles y plazas de los centros históricos sean para caminar para lo cual abriremos un amplio proceso de consenso con los ciudadanos para determinar la implantación de itinerarios peatonales en la ciudad, que permita conciliar los intereses económicos y sociales con una mejora sustancial del medio ambiente urbano.
Queremos rehabilitar todos los edificios protegidos de Ciutat Vella y recuperar calles y plazas y todos aquellos lugares que siempre han estado vinculados a la historia de nuestra ciudad. Sin olvidar la necesaria y urgente implantación de una red de equipamientos que incluya servicios educativos; socio-culturales y de salud.
PROPUESTAS ELECTORALES:
Llevaremos a cabo una atención especial a los centros históricos, piezas fundamentales en la identidad de nuestra ciudad, Ciutat Vella, Benimaclet, Campanar, Russafa, Benimamet, El Cabanyal, etc. creando oficinas para su gestión. Responden a historias distintas lo que supone una especificidad que conviene recoger en cualquier intervención, pero no tratándose de islas dentro de la ciudad, hemos de saber garantizar la permeabilidad y la integración en la ciudad sin perder su identidad.
Aprobaremos una ordenanza para la rehabilitación, que facilite ayudas a los propietarios de edificios protegidos de la ciudad. Garantizaremos el mantenimiento en condiciones adecuadas y la estética necesaria, aportando ayudas a los propietarios de edificios con más de 35 años de antigüedad
Promoveremos la construcción de aparcamientos subterráneos para los vecinos, recuperando el espacio público para mejorar su calidad de vida, libre de coches. Queremos hacer posible que cada vivienda disponga de plazas de aparcamiento público a menos de 500 metros y que la mayor parte de los aparcamientos actuales sean para residentes. Se ubicarán en la ronda los aparcamientos disuasorios necesarios para evitar la penetración del vehículo privado en Ciutat Vella (bajo los viarios de Blanqueríes; Llano de Zaidia; Quart/Llíria…)
Impulsaremos que la línea 2 de metro que cruzará Ciutat Vella sea una realidad cuanto antes.
Recuperaremos, entre otros, como itinerarios peatonales, la calle de la Paz y la de San Vicente, y cuidaremos, como acción prioritaria, el entorno de la Lonja de los Mercaderes, Patrimonio de la humanidad.
Rediseñaremos el conjunto formado por las Plazas de la Virgen, de la Reina y del Ayuntamiento que han sufrido el abandono mas completo en los últimos años como consecuencia de la lamentable política de imagen que ha culminado en la desatención de espacios públicos tan significativos, despreciando incluso las ofertas desinteresadas que determinadas instituciones como el Colegio de Arquitectos hizo en su momento para paliar la inacción municipal. En este sentido se reestudiarán los proyectos presentados y premiados por un jurado de gran prestigio, para considerar su ejecución.
El Grao, Cabanyal, Canyamelar y Cap de França
El Cabanyal-.Canyamelar será rehabilitado y no destruido. Impulsaremos actuaciones a través del patrimonio municipal de suelo para garantizar la construcción de vivienda protegida. Construiremos todos los aparcamientos previstos en el Plan Especial de Protección del barrio para garantizar la recuperación de espacio público.
Defenderemos un proyecto de Marina del Puerto, sociocultural y lúdico, protegiendo a su vez las playas de Valencia, en el marco del Plan Territorial del Litoral
Otras Áreas Históricas
Elaboraremos un Plan Especial de Protección y Reequipamiento del ensanche de Valencia, construyendo aparcamientos subterráneos con recuperación de esas plazas para los vecinos.
En particular, dos grandes aparcamientos bajo los viarios de las calles de Los Centelles y de Filipinas, garantizarán la recuperación de espacio público en el barrio de Russafa.
Llevaremos a cabo la completa ordenación del entorno de San Miguel de los Reyes eliminando los elementos impropios de su entorno y restituyendo en lo todavía posible las características de sus huertas y propiedades
Actuaremos en el entorno del Museo de Bellas Artes, eliminando las edificaciones ruinosas y construyendo jardines y espacios abiertos dotándole de conexión peatonal con el jardín del Túria, donde ubicaremos un museo de esculturas al aire libre.
Adquiriremos y rehabilitaremos edificios urbanos protegidos para equipamientos públicos.
Especial atención merecerá el patrimonio rural construido, formado por valiosas alquerías que corren riesgo de desaparición ante el desarrollo urbanístico insensible.
Recuperaremos la Ceramo y la declararemos Bien de Relevancia Local
Principales Espacios Urbanos de la Ciudad
Transformaremos la Avenida de Aragón en un bulevar ajardinado, una vez se construya el eje pasante de trenes, que construirá el Ministerio de Fomento
El jardín del Túria se culminará en los próximos cuatro años, recuperando el tramo final para uso ciudadano; impulsando la recalificación de los terrenos de la actual MOYRESA como suelo urbano de Nazaret, con zonas verdes, vivienda de VPO y equipamientos..
Recuperaremos el emblemático paseo de la Alameda para lo cual construiremos dos aparcamientos subterráneos disuasorios y para los vecinos del entorno, conectados a la línea 3 y 5 de metro, que evitarán el paso de vehículos al centro de la ciudad. El proyecto devolverá a los valencianos los amplios jardines y paseos, siguiendo en o posible las trazas originales.
La escena que presentan las entradas a la ciudad carece del menor interés en su diseño y es producto de la acción inmobiliaria y no de la aplicación del talento urbanístico como lo fue históricamente. Por lo tanto nos proponemos la remodelación de las entradas a la ciudad: Camí Reial Norte y Sur, Avgda de Cataluña, Pista de Ademúz, Avgda. del Cid, Pista de Silla y Camí de Torrent.
En Convenio con el Ministerio de Fomento procederemos a la construcción de aparcamientos disuasorios en las entradas de la ciudad, situados junto a las paradas de metro-EMT, para limitar la penetración de vehículos privados en el casco urbano
Parques urbanos
El nuevo cauce del Túria tendrá uso ciudadano compatible con su actual función. Recuperaremos espacio para parque deportivo con campos de fútbol y otras actividades deportivas, generando el mayor espacio lúdico deportivo de la ciudad.
El Gulliver del jardín del Túria sigue siendo un referente en los espacios infantiles de la ciudad. A través de un concurso de ideas construiremos dos nuevas instalaciones similares, con una superficie mínima de 5.000 m2 cada una, en el parque Sur de Malilla y en la ampliación del Parque de Benicalap.
Una nueva ronda desplazará el tráfico de paso por detrás a la Universidad Politécnica conectando con el bulevar norte. Se generará una bolsa de suelo que destinaremos preferentemente a la construcción del Parque Norte, a la construcción de vivienda protegida así como espacio de reserva de las Universidades.
Estableceremos con claridad los límites al crecimiento de la ciudad, diseñando un borde urbano verde que garantice la protección de la huerta. Estableceremos una vía verde, como eje integrador de los distintos barrios, zonas verdes, espacios culturales y espacios naturales de la ciudad, que acerque a la ciudadanía a los lugares públicos de esparcimiento diseminados por la ciudad, promoviendo el aumento y homogenización de la calidad de vida en cualquier lugar de Valencia.
Creación del Parque Este en el espacio de la Punta.
Promoveremos un convenio con el Ministerio de Fomento para la construcción de un túnel bajo la actual Pista de Silla, que permita recuperar el espacio superior como jardín para los vecinos, lo que además hará posible la comunicación peatonal entre los barrios de Malilla, Na Rovella y En Corts.
La ampliación del actual túnel de Dr. Peset Aleixandre, para eliminar la pasarela actual y facilitar la comunicación peatonal de los barrios del entorno
La llegada del AVE a Valencia será una realidad el año 2010. El Ministerio de Fomento ha modificado los proyectos del anterior gobierno central para mejorar los accesos de esta importante infraestructura. Así el AVE entrará soterrado nada más cruzar la V-30 (300 metros antes de lo previsto anteriormente) y el túnel del eje pasante será doble, para AVE y trenes de cercanías y largo recorrido La ampliación del soterramiento permitirá conectar los barrios de Sant Marcel.lí y Camí Reial, a través de nuevos viales, aceras y zonas verdes, acabando así con la histórica barrera ferroviaria que los separaba.
La cultura en la construcción de la Ciudad
La acción pública a favor de una Ciudad habitable es también la acción por una ciudad culta, alejada del folclorismo esterilizante, que conozca sus raíces y reflexione sobre su futuro, en el más alto nivel intelectual. Cabe considerar que el Ayuntamiento de València se comprometa con la Ciudad y con sus Universidades en tales propósitos y para ello podría patrocinar iniciativas de estudio y reflexión sobre la Arquitectura y sobre el Urbanismo, por lo cual
Procederá a la creación y patrocinio de las Cátedras Pere Comte y Tomàs V. Tosca, en coordinación con la Universitat de València y la Universitat Politècnica de València, para la realización de estudios de investigación, análisis y proposición en los campos de la Arquitectura y el Urbanismo de la Ciudad de València y sus áreas de influencia histórica o contemporánea. |
Via verde 
